2019.10.31 16:51
【台北＝田中靖人】台湾で昨年１０月に起きた特急脱線事故で、列車を運行する交通部（国土交通省に相当）の台湾鉄路管理局は３１日、事故に車両の設計ミスが関係しているとして、車両を納入した住友商事と台湾の子会社に約６億１１００万台湾元（約２１億８７００万円）の損害賠償を請求したことを明らかにした。
同局によると、脱線した特急「プユマ」号には、運転士が速度を自動制御する「自動列車防護装置（ＡＴＰ）」を切っても、制御室に情報が届かない配線ミスがあった。また、コンプレッサーの設計不良もあり、「事故の発生と関連性がある」としている。
脱線事故は速度超過が原因で、乗客１８人が死亡した。
https://www.sankei.com/world/news/191031/wor1910310013-n1.html
＞事故に車両の設計ミスが関係している
因果関係、無いだろ。
あの曲線をあの速度で進入したら、脱線は必須。
切ったことが通知されていたら、強制的に速度を落とさせることもできた。
配線ミスって工場や現地で試験してないのか
運転士も含めた運用ミスも加味しての２２億円だろ。しっかり支払ってやんなさい。
>>1
え？うそだろ！
勝手に安全装置の配線切ったのは台湾の方だろ
これだから土人は・・・
でも
切ったら司令にわかる回路を間違えたのは事実
グッバイ優しい声で
車両を製造したのは、「ＪＲ東海」の子会社である「日本車輌製造」よな。
● 台湾鉄路管理局（ＴＲＡ）向けTEMU2000型特急電車 – 日本車輌製造株式会社
https://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/ztaiw_temu2000.htm
責任を取るのは商社だよ
そのための商社なんだから
賠償責任が生じたら、まず商社が支払って、
その後、商社が製造者に対し訴訟起こして製造者の過失分を賠償請求するんじゃね？
1台だけの特注品なのか？同型機も全部アウトって事になるよね
運転手のせいじゃね？
まあ賠償はしないと駄目だろけど
しないと駄目なのは「債務不存在請求」。
>>10
馬鹿？切るのは運転手でも、切ったことは通知されなければならない。
その配線が動かなかった。
全額は払う必要はないだろう過失相殺で3割負担か？
裁判ならその辺で割引があるはず
さすがにそんな理屈は通用せんよ
普通切らないものを切る可能性を考えなかったのは落ち度かもしれないけど、普通に使う分には設計に問題はなかったわけだろ
自民党の様な答弁w
イギリスは運行初日に車内で雨が降ったりトラブルで遅延したりした。
今は大丈夫なはず。
相手が台湾ならなおさら
台北地方法院に提訴だから、後は台湾の司法の判断待ちだな。
もの作り大国とか名乗ってた
頃が懐かしいなあ
今や手抜き国家だもんなあ
いやいや
外国はホント凄いぞwww
>>29
こういう問題は、裁判しない方が逆に危険じゃないの？
台湾の国民感情が、否定的になりかねない。
世論のガス抜きにも、なるからね。
台湾人て基本自分の落ち度って絶対認めないからね
関係ない事とか持ち出して相手を罵倒するし
超面倒な人達だよ。国全体が子供
日本以外の外国人は、みんなそんな逃した常識だよ
日本人が世界的に信用されている、
もっと言ったら「舐められている」のは、
そんな馬鹿正直な民度だから
事故の規模がでかいからよそのせいにしたいんだろうけどね
>>33
速度オーバーだよ、
速度オーバーになったのはATPが切られていたから、
ATPを切ったのは運転手
でも、仕様ではATPを切ると指令所にそれが伝わることになっていた。
指令所はATP切断を知っていれば、信号を操作するなどして、当該車両を停止あるいは減速できたのだから、事故の原因の一つはATO切断が指令所に伝わらなかったことなのは間違いない。
>>57
不自然なのは運行状況を回復するためにATP切って
速度を上げる指示は業務的にあってたにもかかわらず事故が起きた後に
指令所に伝わらない欠陥が見つかるということね
そんなの元々あったら指令所は信号が来ないと元々わかってるわけで
じゃあなぜ事故の後にこういう話が出るかというと責任逃れのための工作
運転士が報告してるからＡＴＰ切っているのは指令所は把握しているよ。
アメリカじゃ22億で済まないよ
海外に進出するには其れなりのリスクあるよ
【台湾】脱線事故で日本企業の住友商事に損害賠償請求22億 車両の設計ミスが関係
元スレ：http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1572528665/