人手不足が深刻な業界で外国人労働者を受け入れる「特定技能」制度をめぐり、政府はバスやタクシー運転手の日本語能力要件を緩和する案を有識者会議へ示した。現在は5段階のうち真ん中の「N3」レベルを課しているが、2番目にやさしい「N4」も認め、その場合は運転手OBら「日本語サポーター」の同乗を義務づける。国土交通省は「バス、タクシーの運行を維持するためには、一刻も早く日本語能力要件を緩和する必要がある」としている。
半島部や離島では単独乗務
バスとタクシー運転手の特定技能での受け入れは昨年3月に閣議決定。国交省によると、特定技能の在留資格を得るための「評価試験」に合格した外国人は4月末時点でバス171人、タクシー82人の計253人。このうち特定技能を取得ずみはタクシー3人、バスはゼロにとどまるが、いずれは特定技能による運転手として乗務することになる。
両業界では、全産業の平均と比べて長時間、低所得という労働環境から、たとえばバス運転手は毎年約3千人ずつ減る見込みで、運転手不足により年間約2500キロの路線が廃止。政府は令和10年までの5年間で、特定技能によるトラック、バス、タクシー運転手の受け入れを最大計2万4500人見込んでいる。
今月11日に法務省の特定技能と育成就労両制度の有識者会議で示された案では、現在N3レベルを求めている日本語能力をN4でも可能とし、N4ドライバーには「日本語サポーター」の同乗を義務づける。また、事故率の低い半島部や離島ではN4運転手の単独常務を認める。
国交省は日本語サポーターについて、バス運転手OBやバス会社の事務員、バスガイドなどの日本人を想定している。
※全文はソースで。
人手不足なのにサポーターが乗るの？
単なる奴隷要員ってことバレるよ？
サポーターw
もう乗客に頼めよw
この運転手は日本語が慣れてないから応援してくれってww
それ某喫茶店がやってたね
人件費倍じゃん?????
サポータまでいたら人件費低くなくね？
もう受け入れる趣旨すらはき違えてて草ｗ
路線バス運転士が辞めるのは重労働だからだろ
毎日都バスに乗ってるけど
ワンマン運転士にあれもこれもと、させ過ぎなんだよ
たとえば車椅子用のシートをセットするのに、いちいち運転席から離れてやらないといけない
そんなの本来は（電車と同様）車掌のやる仕事だろう
>>1
日本人が足りないという自民の失政をこういう形で補っていくのか
こんな有様を見ても選挙に行かないんだもんなお前らはw
逮捕Xデーはいつ？
つかハンガリーだよ？
運転手が激減している理由が長時間労働と低所得だとわかっているのに
労働環境を改善するより外国人を入れるのか
へえ
日本で日本語しゃべれなかったら
技能足りないじゃんw
本当にクソだな
これを推進した議員を永遠にさらすべき
ヤメロ馬鹿
サポーター雇う金が有るな、スマホとモニター積んで遠隔で回答した方が早くて安いやろ
もうじき初老にそんな資格取らせてもなあ
>>8
自由移民党、菅・河野・小泉や、竹中がなぜ移民を強引に推し進める理由
特定技能で移民を入れると
1. 現地の日本語検定養成所に、金が入る。
2. 現地の奴隷送り出し機関に、1人頭幾らの金が入る。
3. 日本国内の奴隷派遣業者がピンハネできる。
4. 日本国内の第三セクターや族議員にキックバックか入る。
氷河期ってプライドだけ高い無能ばかりなので
そう言えば、今はインフレが十分に進んだので、「円高」「デフレ」「行き過ぎたゆるやかさのインフレ」といった問題点は、解決しました。
そこで、人々の関心は、解雇の規制をあらためて雇用の流れを動かそうとか、スキルをまなんで転職しようみたいなテーマに、うつってきたようです。
ほんそれw
それだとキックバック得られん
いわばまさに
ほんとそれな
サポーター分の給料を日本人運転手に出せばいいだろ。
それでも外国人の方が安いんだろうな・・・
税金で給料あててサポーターには今までのバス運転手未満の待遇か
上手い話だな
>>146
バスガール復活か。。。
何十年戻るんだよ日本。。。
BBA載せるんか
マジでこれ
何やってんだか
サポーターとやらも奴隷同然なんじゃね？
まぁバス運転手雇うよりコストいいんだろうな
外国人は税金出るし
それな
どうせ補助金とか出るんだろう
何としてでも外人雇用させたい感じ
>>10
サポーター≠日本人 だろ。
日本語話せないわからないならやらせるなよ
運転は責任が伴うんだが
日本語わからないで済まされない仕事なんだけど
だな
止めとけよ
バス持って消えたりとかね
部品盗んでバスが動かず事故かな
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