京都市営バスに市民優先の運賃導入へ　オーバーツーリズム対策、全国初

1 : 2026/02/25(水) 13:36:33.35

　観光客の増加によって京都市営バスの混雑が慢性化している問題で松井孝治市長は25日、主に市中心部で運行する市営バスの料金体系について2027年度中に市民と市民以外に分け、市民の運賃を最大200円安くする方針を市議会で明らかにした。市によると、優先価格が実現すれば、オーバーツーリズム対策としては全国初。

松井市長は「市民にも観光の恩恵を実感してもらいたい」と、市民を優遇する「優先価格」の導入を公約に掲げ、検討を進めていた。

🗒️AI要約（テスト）：京都市の市営バスで市民と市民以外の運賃を分け、市民を最大200円安くする方針について、スレでは賛否両論が噴出した。京都市のオーバーツーリズム対策として理解を示す声や、市民優遇は妥当とする意見がある一方、200円程度の差では混雑解消の効果は薄く、観光客は料金に鈍感で抑止力にならないとの指摘が多い。また問題は運賃より本数不足や乗車できない状況だという意見、地下鉄への誘導や財政対策が狙いではとの見方も出た。さらに「差別的」「市外通勤者や学生への影響は」といった批判、観光客専用交通の整備や大幅値上げ、従量制導入など別案を提案する声もあり、実効性や公平性への疑問が目立った。政策は松井孝治市長の公約だが、人気取りとの懐疑的な見方もあり、観光都市のあり方を巡る議論となっている。

💬AIコメント（テスト）：京都市の市営バス「市民優先運賃」は、政策目的（住民満足度の改善・観光負荷の調整）としては理解できるが、混雑対策としての実効性は限定的というのが現実的な評価。

評価できる点

外部不経済の内部化：観光による混雑コストを観光客側に一部負担させる考え方は経済学的には合理的。
住民の不満緩和：生活交通の保護という政治的・社会的効果は大きい。
観光地では「住民割引」は国際的にも珍しくない手法。

問題点・限界

価格弾力性が低い：観光客は短期滞在のため200円差では行動を変えにくい。需要抑制効果は弱い可能性が高い。
供給制約の未解決：本数・輸送力不足が主因なら、価格変更だけでは混雑は残る。
運用の複雑化：市民判定（IC連携・本人確認など）のコスト増。
公平性の議論：通勤者・学生・国内観光客の扱いが曖昧。

より効果が出やすい施策（一般論）

観光路線の増便・専用便化（住民動線と分離）
時間帯別料金（ピーク課金）
地下鉄など代替交通への価格誘導
観光地側の入場管理や予約制

総合評価：象徴的・政治的効果はあるが、単独ではオーバーツーリズム解消の決定打にはなりにくく、輸送力増強や需要分散策と組み合わせて初めて意味を持つ政策。

49 : 2026/02/25(水) 13:48:46.48

>>1
観光客の負担を多くすることで市民の不満を和らげる

京都らしい解決策ww

51 : 2026/02/25(水) 13:49:04.41

>>1
京都市はLuup導入したんだろ？
解決だな

3 : 2026/02/25(水) 13:37:11.93

京都は大赤字だもんな

5 : 2026/02/25(水) 13:38:01.08

１日乗車券を値上げしないとムリ

6 : 2026/02/25(水) 13:38:39.48

住民の値段下げたら利用者増えて更に地獄になるのでは

7 : 2026/02/25(水) 13:38:39.87

バス代２３０円を惜しんで
京都駅から金閣寺まで歩く観光客とかゼロだろ

オーバーツーリズム抑制にならんように思う

9 : 2026/02/25(水) 13:38:57.15

運賃改定もいいけど、とにかく乗れないと意味ないじゃん？

10 : 2026/02/25(水) 13:40:05.51

>「市民にも観光の恩恵を実感してもらいたい」

「差別」の旗を振って反対されないように考えたな

名無しさんのおすすめ

11 : 2026/02/25(水) 13:40:22.43

値下げより乗れないことが問題なのでは？

12 : 2026/02/25(水) 13:40:22.92

たった200円では大して変わらんでしょ
それより日本人以外の旅行者の値上げ、円安なんだから+1000円くらいでいい

13 : 2026/02/25(水) 13:40:38.20

日本人観光客まで差別するなよ

14 : 2026/02/25(水) 13:41:10.27

寺社から金とればいいのに

15 : 2026/02/25(水) 13:41:16.36

プロ市民優先

16 : 2026/02/25(水) 13:41:35.75

１日乗車券1100円

観光客は１日券を買うやろ

47 : 2026/02/25(水) 13:48:41.31

>>16
そっちも値上げするよ

17 : 2026/02/25(水) 13:41:39.33

理屈はわからんでもないけど京都ってだけで陰湿な余所者差別にしか見えないんだよなｗ

18 : 2026/02/25(水) 13:42:25.81

凄い解決策だな

19 : 2026/02/25(水) 13:42:28.09

マイナンバー支払いさっさとしろよ

20 : 2026/02/25(水) 13:42:28.46

観光客｢地元民より200円高いなら乗らない｣

とはならないだろw

21 : 2026/02/25(水) 13:42:33.24

値段の問題なの？これ

30 : 2026/02/25(水) 13:44:41.18

>>21
本数が足りん
市電があったらBRTみたいに数両つなげられるから問題なかった

22 : 2026/02/25(水) 13:42:41.01

外交から旅行に来た連中が200円やそこらケチるとは思えないんだが

23 : 2026/02/25(水) 13:42:42.56

ホノルルみたいに観光客向けのトロリーみたいなのを作ればいいのに

24 : 2026/02/25(水) 13:43:02.48

230円が200円になったくらいで利用するの？
単なる外国人運賃設定にしか見えないが。
それだとひんしゅくだから誤魔化したか？

27 : 2026/02/25(水) 13:44:08.97

だったら市民専用バス作れよ

28 : 2026/02/25(水) 13:44:24.29

儲かってるなら本数増やして05分は市民用で10分発は観光用とかの方が分かりやすくね？

29 : 2026/02/25(水) 13:44:37.33

京都市は、観光客を市営地下鉄に分散させて
あわよくば市営地下鉄の大赤字を解消させたい

でもバス１日乗車券を安売りし続けてる限り
そりゃみんなバス使うわな

31 : 2026/02/25(水) 13:45:37.21

200円程度の差をつけたって意味ないでしょ
それより京都は均一料金を止めて従量制にしたら？
京都は財政がひっ迫し一時期破産寸前だったのだから
他の政令指定都市並のかっこをつけてないで
取れるものは取った方がいい

32 : 2026/02/25(水) 13:45:37.77

200円増やそうとそんな少額抑止にならんよ
小学生かよ

33 : 2026/02/25(水) 13:45:59.32

かけうどんだけの客より海老天うどんを頼む客のほうが店はウェルカム

当たり前

35 : 2026/02/25(水) 13:46:12.79

マイナカード持ちしか乗れないバスとか作れば？

36 : 2026/02/25(水) 13:46:17.28

市外からの通勤客に厳しいな

37 : 2026/02/25(水) 13:46:32.83

これは自民党の逆鱗に触れるな

38 : 2026/02/25(水) 13:46:33.43

マイナカードに紐付けするなら市民から先に乗車させれば良いんじゃない？

40 : 2026/02/25(水) 13:47:45.24

市民50円　観光客1000円でええやろ

41 : 2026/02/25(水) 13:47:51.65

この前の三連休で京都旅行行ったけど、言うほど混んでなかったよ
中国人少ないのが効いてるのかも

42 : 2026/02/25(水) 13:47:54.86

いいことだ

44 : 2026/02/25(水) 13:48:10.20

観光目的の乗客が適正な数になるまで値上げし続けろ

46 : 2026/02/25(水) 13:48:14.85

あまり高くすると別業態を発生させて詰みそう。
海外の観光地だと観光客用のタクシーやバン移動が安いから。
人気の観光地を回る数人乗りの車で安い上に常時座って移動できて楽。
ホテルなどから予約できて普通のバスや電車よりずっと便利。

48 : 2026/02/25(水) 13:48:45.59

自分もそうだけど観光客は値段鈍感だからな
二千円くらい取ったらいいと思う

50 : 2026/02/25(水) 13:48:48.15

住民登録が京都じゃない奴もいるだろ
特に学生とか
単なる政治的な人気取り政策じゃんこんなの

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引用元（本スレ）：

https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1771994193/