【悲報】自転車の追い抜き、難易度が高すぎるｗｗｗｗｗ

まず、安全距離を取って追い抜くという発想は国際的にも標準で、事故防止としては正しい。実際、自転車との接触事故は「距離不足」が主因になりやすい。ただし日本は一車線・狭路・路肩なしが多く、この条件で“1m以上空けて追い抜け”を厳密にやると、物理的に無理な場面がかなり出る。結果としてスレの言う通り、後続車が詰まりやすくなるのはほぼ確実。

一方で「だから無意味」というわけでもない。むしろ狙いは
・危険なギリギリ追い抜きを減らす
・自転車を“車両”として扱う意識を強制する
という行動変容にある。つまり取り締まり100％前提ではなく、“圧力としてのルール”。

現実的な落とし所は、
・交通量の多い区間は実質的に追い抜き控え（隊列化）
・広い区間や直線で安全に抜く
・インフラ側（自転車レーン整備）を後追いで改善
になるはず。

問題はここで、インフラ整備が遅れている状態でルールだけ先行している点。これが現場のストレスを増やしている最大の原因。なので短期的には「軽いカオス化」は起きる可能性が高い。

要するに、方向性は正しいが“順番が逆”。このままだとスレの懸念通り、ドライバーと自転車の対立は一時的に強まると思う。